현대중공업 그룹의 조선 중간 지주사 ‘한국조선해양’이 원유운반선 2척을 수주했다.

앙골라 국영 석유회사인 소난골(Sonangol)은 1530억 원 규모의 15만 8000톤급(수에즈막스급) 대형 원유운반선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다.

수주한 선박은 길이 274미터, 너비 48미터, 높이 23.2미터로 질소산화물 저감장치(SCR)를 탑재해 환경규제에 대응한다.

원유운반선은 현대삼호중공업에서 건조를 시작해 2023년 상반기부터 선주사에 인도될 계획이다.

조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면, 전 세계 원유(Crude Oil) 해상 물동량은 2020년 18.51억 톤을 기록한 이후, 연평균 약 4%씩 증가했다.

2021년에는 19.15억 톤, 2022년 19.92억 톤의 원유 물동량을 기록할 것으로 예상된다.

한국조선해양은 “국제 유가 상승, 물동량 증가 등 시황 회복이 본격화되며 다양한 선종에 걸쳐 문의가 이어지고 있다”며, “앞선 기술력과 품질을 바탕으로 시장을 선도해 나갈 것”이라고 밝혔다.

한국조선해양이 5660억 원 규모의 수주에 성공했다.

한국조선해양이 수주한 선박은 9만 8000㎥ 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척, 9만 1000㎥급 초대형 LPG운반선 2척, 2만 3000㎥급 소형 LPG운반선 1척, 5만톤 급 PC선 2척으로 총 7척이며, 계약 규모는 5660억 원에 달한다.

에탄운반선은 올해에 전 세게에서 처음 발주된 것으로 길이 230m, 너비 36.6m, 높이 22.8m 규모다.

에탄운반선은 액화한 에탄(Ethane)을 영하 94도로 안정적으로 유지해 운반하는 선박으로 LNG운반선과 마찬가지로 고도의 기술력과 노하우가 요구된다.

해당 운반선은 울산 현대중공업에서 건조돼 2022년 4분기부터 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다.

한국조선해양이 이번에 수주한 초대형 LPG선 2척은 현대중공업에서 건조돼 2022년 하반기부터 인도될 예정이며, 소형 LPG선과 PC선은 각각 현대미포조선에서 건조된다.

한국조선해양은 이번 수주까지 포함해 올해 68척, 총 55억달러가량을 수주해 연간 수주 목표인 149억달러 대비 37%를 달성했다.

한국조선해양 관계자는 "해운운임 상승 등 글로벌 경기회복에 대한 기대감이 커지면서 다양한 선종에 걸쳐 건조 문의가 이어지고 있다"고 밝혔다.

한국 조선업계가 2월 간 수주 1위를 달성했다.

지난 10일 클락슨리서치가 발표한 보고서에 따르면, 한국은 선박 발주량 282만 표준선 환산톤수(CGT) 중 156만 CGT를 수주해 1위에 올랐다.

발주 선박수로 따지면 92척 중 43척을 수주해 점유율도 56%를 기록했다.

반면 경쟁자인 중국은 112만 CGT로 40%를 기록했으며 43척을 수주했으나 CGT에서 밀리며 2위를 기록했고 일본은 6만 CGT로 2척을 수주했고 고작 2%에 불과하다.

전 세계 수주잔량은 1월 7028만 CGT에서 78만 CGT 증가한 7106만 CGT를 기록했다.

국가별로 중국이 66만 CGT, 한국이 65만 CGT 증가했고, 일본은 37만 CGT 감소했다.

국가별 수주잔량은 중국 2570만 CGT로 36%, 한국이 뒤를 이어 2247만 CGT로 32%, 일본이 797만 CGT로 11%를 기록했다.

3월에도 수주는 현재 진행형이다.

한국조선해양은 초대형 컨테이너선 4척, 초대형 LPG 운반선 2척, 중형 LPG 운반선 1척, PC선 1척에 대한 건조계약을 체결했고 체결 액수는 8350억 원에 달한다.

삼성중공업도 초대형 LNG 연료추진 컨테이너선 5척을 총 7942억 원에 수주했다.