국제통화기금(IMF)이 비트코인을 법정화폐로 채택한 엘살바도르 정부에 대해 우려를 표명했다.

지난 10일(현지 시각) IMF는 엘살바도르가 암호화폐 비트코인을 법정화폐로 채택함으로써 경제와 법률 방면에 문제를 가져올 것이라고 우려를 표명하면서 이는 IMF와 엘살바도르 간의 추가 자금 지원 협상에서 합의를 도출하는데 어려움을 야기할 것이며, 엘살바도르의 국채 스프레드를 확대할 것이라고 밝혔다.

IMF는 2020년 4월 코로나19 위기 극복을 위해 엘살바도르에 3억 8900만 달러를 긴급 지원했고 이후에도 엘살바도르 정부는 IMF에 추가 지원을 요청했다.

제프 라이스 IMF 대변인은 10일 언론 브리핑에서 “비트코인을 법정화폐로 채택하면 매우 세심한 분석이 필요한 거시경제, 금융, 법률 등 문제가 발생할 수 있다”고 말했다.

라이스 대변인은 “상황을 예의주시하고 있다”라며 “엘살바도르 정부와 지속해서 협상할 것”이라고 표시했다.

이에 관해 도나토 과리노 씨티은행 신흥시장 전략 책임자는 최근 고객들에게 보낸 보고서에서 “비트코인을 법정화폐로 정한 엘살바도르는 IMF와 협상을 복잡하게 만들 가능성이 있다”고 설명했다.

지난 8일 엘살바도르는 세계에서 처음으로 비트코인을 법정화폐로 채택했다. 나입 부켈레 엘살바도르 대통령은 당시 “비트코인 사용이 해외에 거주하는 엘살바도르인이 국내로 돈을 송금하는 데 도움을 줄 수 있을 것”이라고 밝혔다.

인도 올림픽위원회(IOA)가 도쿄 올림픽을 앞두고 중국 스포츠 브랜드 리닝과 스폰서 계약을 해지했다고 밝혔다.

인도 올림픽위원회(IOA)는 국민감정을 고려해 리닝과 스폰서 계약을 해지했다.

도쿄 올림픽에서 인도 올림픽 선수단은 브랜드가 없는 운동복을 착용하고 경기에 참여한다.

인도 올림픽위원회(IOA)는 스폰서 기업인 중국 리닝이 디자인한 올림픽 선수단복을 공개했지만 지난 6월 8일 밤 국민감정을 존중하는 차원에서 리닝과 협력을 중단한다고 표시했다.

지난 2020년 6월 인도군과 중국군이 국경 분쟁 지역인 라다크(Ladakh)에서 충돌해 인도군 20명이 사망하면서 인도 국내에서 반중 정서가 끓어오르고 중국산 불매 운동이 벌어졌다.

당시 인도 올림픽위원회(IOA)는 리닝과 협력 관계를 재검토하면서 도쿄 올림픽 이후 스폰서 관계를 종료하기로 했다.

리닝의 인도 법인 대표는 인도 올림픽위원회(IOA)의 결정에 대해 입장을 표명하지 않는 상황이다.

한편, 중국 외교부 왕원빈(汪文彬) 대변인은 9일 정례 기자회견에서 “인도는 국가 간 통상적인 협력을 객관적이고 공정하게 바라봐야 한다”라면서 “이 문제가 정치화하지 않기를 바란다”고 말했다.

인도 올림픽위원회(IOA)는 “올림픽 선수단복 제조업체 문제가 소란이 되는 것을 원치 않는다”면서 “현재 새로운 스폰서를 찾고 있다”고 밝혔다.

2007년 글로벌 금융위기 이후 화폐를 대체하기 위해 나온 비트코인을 법정화폐로 인정한 국가로 등장했다.

바로 중남미에 위치한 엘살바도르다. 엘살바도르 의회는 2021년 6월 9일, 법정화폐로 비트코인(Bitcoin)을 인정하는 법안을 전체 의원 62명 중 찬성 43명 반대 19명으로 통과됐다.

◆ 엘살바도르의 법정화폐 ‘USD’와 ‘BTC'

이로써, 엘살바도르의 법정화폐는 미국 달러(USD)와 비트코인(BTC)의 2가지가 됐다.

하지만 미국 정부의 보증을 받는 미국 달러와 달리 변동성이 심해 아직도 그 가치의 의심을 받는 비트코인을 왜 엘살바도르 정부는 법정 화폐(Fiat Currency)로 인정한 것이며, 안정성 문제를 해결하려는 것일까?

엘살바도르의 국민 중 금융 서비스에 접근 가능 한 사람은 30%에 불과하다. 엘살바도르 정부는 금융 서비스의 확대 보급을 위한 수단으로 비트코인을 선택한 셈이다.

또한 국민들의 접근성을 높이기 위한 ‘교육 실시 의무’도 규정했다.

엘살바도르 나이브 부켈레 대통령은 금융 서비스 보급률을 높이기 위한 특단의 대책으로 비트코인을 채택하고 이를 법안으로 발의해 국회로 보낸 것이다.

엘살바도르 정부는 비트코인은 디지털 지갑 회사인 스트라이크와 파트너 계약을 체결하고 블록체인 기술을 활용해 현대 금융 인프라 구축 작업에 착수한다.

◆ 가격 안정성을 위한 방법은? 즉시 스왑

그럼 비트코인의 가격 안정성 문제는 엘살바도르는 어떻게 해결하려는 것일까?

우선 엘살바도르 내에서 법정통화인 비트코인은 결제수단으로 사용되기 때문에 거절할 수 없게 되기 때문에 기업들이나 점포들은 소비자들이 비트코인을 비트코인을 사용할 때 불안감이 증가할 수 있다.

순식간에 가격이 폭락해 반값에 상품을 판매한 것과 마찬가지 결과가 될 수도 있기 때문이다.

나이브 부켈레 대통령은 이 문제에 대해 정부가 암호화폐의 가격 등락 위험을 감수하는 안전장치 역할을 하겠다는 입장이다.

구체적으로 엘살바도르 개발은행 내에 수탁기관을 설립해 상인들이 요구할 경우 이 기관은 바로 달러와 교환하는 방식을 사용한다.

이를 위해 수탁기관 내에 1억 5000만 달러(한화 약 1674억 7500만 원)를 비축하도록 지시했다.

부켈레 대통령은 “아이스크림 판매점 주인이 (비트코인 가격등락) 위험을 떠안기 싫은 데 법정화폐이기 때문에 어쩔 수 없이 비트코인을 받았다고 해보자"면서 “이 때 그는 아이스크림을 팔 때 곧바로 정부에 비트코인을 달러로 교환해달라고 요구할 수 있다”고 설명했다.

미국의 2020년 무역은 적자세를 기록했다.

2020년 미국의 무역적자는 6970억 달러(한화 약 757조 850억 원)으로 2019년보다 1010억 달러(한화 약 112조 6150억 원) 증가했다.

총수출은 2조 1310억 달러(한화 약 2376조 650억 원)이었고 수입은 2조 8100억 달러(한화 약 3133조 1500억 원)으로 집계됐다.

적자였던 상품 부문은 510억 달러(한화 약 56조 8650억 원) 증가했고, 흑자였던 서비스 부문은 500억 달러(한화 약 55조 7500억 원) 감소했다.

2020년 미국의 상품 수출은 1조 4340억 달러(한화 약 1598조 9100억 원)으로 2019년 대비 2170억 달러(한화 약 241조 9550억 원) 감소했고 서비스 수출은 6970억 달러(한화 약 777조 1550억 원)로 2019년 대비 1780억 달러(한화 약 198조 4700억 원) 감소했다.

상품 수입의 경우 2조 3500억 달러(한화 약 2620조 2500억 원)로 전년 대비 1660억 달러(한화 약 185조 900억 원) 하락했고 서비스 수입은 4600억 달러(한화 약 512조 9000억 원)로 1280억 달러(한화 약 142조 7200억 원) 감소했다.

코로나19의 영향으로 미국의 경기는 하향 곡선을 그리고 있지만 미국의 무역적자가 계속 확대되는 상황은 반대로 글로벌 공급망의 회복과 안정성을 보여주는 현상이라고 분석하고 있다.

미국 정부의 경기 부양안이 민간소비를 촉진한 것으로 해석되며, 코로나19로 인해 위축됐던 교역이 활발하게 이뤄지고 있다는 의미다.

◆ 부진을 겪은 트럼프 행정부

트럼프 행정부가 자국 우선주의를 내세우며 세계 무역질서 개편을 추진한 트럼프 행정부의 무역성적표는 생각외로 낮았다.

대중 무역의 경우 무역 1단계 합의에 따라 2021년까지 2년간 2000억 달러(한화 약 223조 원)의 미국산 물품 및 서비스를 구매해야 하지만 2020년 미국의 대중 수출은 목표치에 40% 수준 밖에 이르지 못했다.

미국 관세국경보호청(CBP)이 발표한 자료에 따르면 중국의 대미 공산품 수입은 목표치의 57% 수준이었고, 에너지 수입은 목표치의 37%, 농산물 수입은 목표치의 82% 밖에 안됐다.

반도체가 목표치보다 27%, 의약품은 목표치의 111%를 웃돌았는데, 이는 미중 무역분쟁으로 반도체 재고를 확보하기 위해서라고 분석했고 의약품은 코로나19에 대응하기 위함으로 분석했다.

◆ 바이든 행정부의 출범, 핵심은 ‘기술전쟁’이다.

미국은 바이든 대통령으로 정권이 교체됐지만, 중국과의 과학기술 확보 전쟁은 지속될 전망이다.

미국에서 첨단기술 확보를 담당하는 미국 국방부 고등연구 계획국(ARPA)을 통해 기술력을 확보하고 기후변화 대응도 동시에 진행할 방침이다.

2021년 2월에 미국 상무부가 발표한 자료에 따르면 미국의 2020년 첨단기술 제품 무역 적자는 2019년 대비 45% 상승한 것으로 나타났다.

원인은 항공산업의 수출약화로 -45%를 기록했고 정보통신 분야에서도 -13%의 흑자 감소가 있었다.

말콤 잭슨(Malcolm Jackson) 액센추어(Accenture) 관계자는 “미 정부가 IT 분야에 대한 투자를 늘려야 그것을 사용하고 싶은 고객이 늘어난다”며 IT 관련 부서를 계속해서 확장시켜야 한다고 강조했다.

포스코가 미얀마 군부와의 관계 ‘손절’에 들어가는 모양세다.

포스코 계열사인 포스코강판은 미얀마법인의 합작 파트너 미얀마경제지주사(MEHL)과의 관계 정리에 들어갔다.

포스코강판은 구체적인 청산 방식과 시기에 대해서는 언급하지 않았다.

미얀마경제지주사는 쿠데타로 정권을 차지한 미얀마 군부와 밀접한 기업이다.

현재 미얀마 군부의 쿠데타에 국제사회는 이를 규탄하고 경제적인 제재가 언급되는 상황에서 포스코는 사업을 유지할지 철수할지에 대해 장고 중이었다.

현재 포스코인터내셔널 등이 현지 가스전 사업 등에서 호실적을 내는 중이어서 철수에 대해 미련이 남은 것 같은 늬앙스를 보이고 있다.

포스코강판은 "당사는 우리의 미얀마의 철강사업이 계속해서 주거환경 개선과 경제활성화에 기여하기를 바라고 있다"라며 "관련해 진행되는 사안들은 지속적으로 공개할 예정"이라고 밝혔다.

미국국제무역위원회(ITC)가 LG에너지솔루션이 SK이노베이션을 상대로 제기한 배터리 특허권 침해 사건에 대한 예비결정(Initial Determination)에서 SK의 손을 들어줬다.

ITC가 지난 3월 31일에 LG에너지솔루션이 제기한 특허권 침해에 대해 “특허를 침해하지 않았다”는 예비판정을 내렸다.

LG는 지난 2019년 9월 SK가 배터리 분리막과 관련된 미국특허 3건, 양국재 미국특허 1건 등 총 4건의 특허를 침해했다며 소송을 제기했다.

ITC는 분리막 코팅과 관련한 SRS 517 특허 건에 대한 유효성은 인정했지만, SK가 특허를 침해하지 않았따고 판단했으며, 나머지 3건에 대해서는 유효성이 없다고 판단했다.

LG측의 승리로 최종 결론이 난 배터리 영업비밀 침해 소송에서 파생된 것으로, SK이노베이션은 이번 특허 침해에 승기를 잡으면서 양사간의 영업비밀 침해와 관련된 협상에도 영향을 미칠 것으로 보인다.

또한 오는 7월에 SK 측이 LG 측에 제기한 1건의 특허침해 소송이 남아있기 때문에 어느 쪽으로 판결이 나느냐에 따라 협상 장기화의 가능성도 제기된다.

이번 ITC 결정에 대해 LG에너지솔루션 측은 "아쉽지만 존중한다"는 입장을 밝혔다.

또한 예비결정의 상세 내용을 파악해 남은 소송절차에 따라 특허침해 및 유효성을 인정받도록 할 방침이다.

반면, 이번 소송은 공개된 특허에 대한 침해 및 유효성 여부에 관한 것으로 공개된 특허와 달리 차별화된 경제적 가치를 가지면서 비밀로 보호되는 영업비밀과는 전혀 별개의 사안이라는 점도 강조했다.

삼성물산 건설부문(대표이사 오세철이) 싱가포르에서 지하철 공사를 수주했다.

싱가포르 육상교통청(Land Transport Authority)이 발주한 5000억 원 규모의 싱가포르 지하철 ‘크로스 아일랜드 라인(Cross Island Line) CR112 프로젝트’를 삼성물산 건설부문이 수주했다.

크로스 아일랜드 라인은 싱가포르의 8번째 지하철 노선으로 동부와 서부를 연결해 총 길이만 50㎞를 넘는다.

삼성물산은 이 중 CR112 공구를 단독으로 수주했으며 공사 금액은 약 5000억 원에 달한다.

2021년 3월 착공해 2029년 12월 준공 예정이다.

CR112는 싱가포르 중부 호우강(Hougang) 지역 주택가 인근에 환승 역사 1개소와 기존 역사를 연결하고 1.79㎞의 터널 시공 등을 포함하는 공사다.

삼성물산은 싱가포르 지하 토목 공사 경험과 사업 관리 역량을 인정받아 수주에 성공했다.

이번 프로젝트의 지하 터널은 모든 구간 TBM(Tunnel Boring Machine) 공법을 적용해야 하는데, 삼성물산은 싱가포르의 지하 토목 현장에서 이 공법을 적용한 경험이 있다.

CR112 현장 인근 지하철 공사를 수주했던 점도 인정받았다. CR112 프로젝트는 기존 지하철 역사를 환승 역사로 시공하는 부분이 포함됐는데, 해당 역사와 지하 터널 역시 삼성물산이 준공했다.

싱가포르 모든 지역에서 15개의 싱가포르 육상교통청 발주 프로젝트를 준공하거나 수행중인 삼성물산은 T307 등 CR112 프로젝트와 비슷한 공사도 진행 중이다.

T307 프로젝트에서 2020년 싱가포르 육상교통청이 주최한 안전 경연대회에서 안전 최우수상을 포함해 무재해 현장상, 보건상 3개 부문에서 수상해 사업 관리 역량을 인정받았다.

삼성물산 관계자는 “이번 수주를 통해 싱가포르에서의 인프라 사업 경쟁력을 입증했으며, 안전하게 공사를 수행해 고객의 신뢰에 보답할 것”이라고 밝혔다.

도요타자동차가 호주 빅토리아주에 첫 상업용 수소전기차 충전소를 개소했다.

수소 충전소는 옥상에 설치된 태양광 패널로 에너지를 생산해 전기분해장치를 통해 물로 분해하는 과정을 거쳐 하루 80kg의 수소를 생산한다.

충전소 설하는데 740만 호주달러(한화 약 63억 9000만 원)이 투입됐고, 비용 절반은 호주 정부에서 부담했다.

오는 4월부터는 도요타의 수소전기차 모델 미라이 20대가 호주에 투입해 수소전기차 운행을 통해 개선점을 살펴볼 계획이다.

빅토리아주 멜버른의 서쪽은 세계적으로 규모가 큰 수소 생산‧수소 저장‧수소 유통 지역이다.

호주 전체에서 수소전기차용 충전소가 들어서는 것은 이번이 2번째다.

첫 번째는 호주 캔버라시 수도전기상수도관리회사(ActewAGL)가 호주 수도준주(ACT)에 수소를 공급하는 것으로 ACT는 현대자동차의 수소전기차 넥쏘 20대를 보유 중이다.

수소전기차는 일반 전기자동차에 비하면 아직 시작단계에 머물러 있다.

충전 인프라 부족, 수소 폭발 위험성, 재판매 가치 하락 등 다양한 문제점이 해소되지 않았기 때문이다.

도요타는 호주의 연료 공급 인프가 구축을 가장 큰 과제로 보고있으며, 이번 충전소가 다음 단계로 넘어가기 위한 터닝 포인트가 될 것으로 보고 있다.